Armée contre marine: quel est le plus dur?

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Le match annuel de football universitaire Army-Navy a lieu aujourd'hui. Depuis 1890, l'armée et la marine ont combattu 112 fois, la marine ayant toujours un léger avantage à 56-49-7. La marine a également été victorieuse au cours des dix dernières réunions, une séquence que l'armée cherche à briser au Lincoln Financial Field à Philadelphie.

Le football est une question de dureté, et avec seulement sept victoires en 112 ans séparant les deux branches, nous avons commencé à réfléchir à une question intrigante: qui est le plus dur? Nous avons parlé à deux cousins, l'un un vétéran de l'armée, l'autre un membre actuel de la marine, de certaines des situations les plus difficiles dans lesquelles ils se sont trouvés.



Le match annuel de football universitaire Army-Navy a lieu aujourd'hui. Depuis 1890, l'armée et la marine ont combattu 112 fois, la marine ayant toujours un léger avantage à 56-49-7. La marine a également été victorieuse au cours des dix dernières réunions, une séquence que l'armée cherche à briser au Lincoln Financial Field à Philadelphie.

Le football est une question de dureté, et avec seulement sept victoires en 112 ans séparant les deux branches, nous avons commencé à réfléchir à une question intrigante: qui est le plus dur? Nous avons parlé à deux cousins, l'un un vétéran de l'armée, l'autre un membre actuel de la marine, de certaines des situations les plus difficiles dans lesquelles ils se sont trouvés.

John Mates: Armée - Première classe privée

Se faire fumer

Selon Mates, la formation de base de l'armée est une question de discipline. Il s'agit de connaître votre rôle et de ne pas sortir des sentiers battus. Et si vous le faites, eh bien, vous payez un prix. Mates a déclaré: «Dans la formation de base, ils appellent cela« fumer ». Push-Ups jusqu'à ce que vous vomissiez. J'étais toujours en train de fumer. Je veux dire toujours. Au cours des deux premières semaines d'entraînement de base, j'ai gagné 9 livres de muscle.

Un jour en particulier à Fort Benning, en Géorgie, où Mates était en poste, son sergent instructeur l'a attrapé sans son arme, un «péché cardinal» à l'entraînement de base. Mates avait nettoyé son arme, un processus qui nécessite le démontage de l'arme, lorsqu'un de ses camarades l'a appelé. Mates a obligé, laissant son arme derrière lui, et a été attrapé. Push-Ups a suivi immédiatement. Mais quand Mates a été attrapé pour la deuxième fois ce jour-là sans son arme, les choses sont devenues sérieuses. Le même foret a poussé Mates à mettre trois livres supplémentaires d'équipement, ou ce que Mates appelle le «hochet de combat complet», puis l'a emmené dans un champ boueux.

«Il a presque traîné mon cul dans la boue pendant une heure et demie. Crier après moi, me faire ramper dans la boue, faire des Push-Ups dans la boue. C'est ce qui se passe lorsque vous laissez votre arme sans surveillance. Je suis presque sûr que j'ai commencé à pleurer à un moment donné », a déclaré Mates.


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Une peur à l'école aéroportée

Se préparer à sauter d'un avion est une chose. En fait, sauter d'un avion est un tout autre animal. Après avoir obtenu son diplôme de formation de base, Mates s'est inscrit à l'Airborne School pour un cours de 3 semaines aboutissant à un véritable saut d'avion. Rien dans la classe n'a préparé Mates à l'acte réel de sauter d'un avion en mouvement.

«J'étais bien pendant les trois semaines entières», a-t-il dit. «Physiquement, à ce moment-là, rien n'était exigeant. J'étais en train de m'éclater. Mais je jure, quand je mets mes deux bras sur le côté de la porte et que je regarde cette porte et que je regarde en bas - comme whoa! C'était comme être aspiré dans un vide. Dès que le premier morceau de votre corps franchit ce seuil, vous êtes parti.

Mais sauter de l'avion n'était même pas la partie la plus terrifiante. Il tentait d'atterrir sans se blesser. C'était le pire. Mates: `` Mon dernier saut, dès que je m'assure que je suis bien déployé, je regarde immédiatement en bas pour voir ce que je suis. Peu importe ce que j'ai fait, je ne pouvais pas m'éloigner de cette camionnette. Ce grand F150 blanc assis juste dans la zone de largage. Une fois que j'ai réalisé que je n'allais pas frapper, j'étais à environ 20 pieds au-dessus du sol. J'ai dû tirer mon sac de combat et me mettre en position d'atterrissage très rapidement, et cela ne s'est pas bien passé. Je n'ai rien cassé, mais j'ai heurté le sol et j'ai immédiatement été traîné sur le sol. Entre rouler d'un bout à l'autre et être traîné par mon parachute, c'était très, très effrayant.

Mike Reed: Marine - Manutentionnaire d'avions

Il est toujours armé

Reed travaille sur un navire d'assaut amphibie, un grand navire qui transporte des hélicoptères et des avions capables de décollages et d'atterrissages courts. Lorsque des hélicoptères armés d'armes se préparent à atterrir, ils sont invités à s'installer à un angle de 45 degrés et à diriger leurs armes vers la mer, pas vers le poste de pilotage. Une fois que l'oiseau atterrit, l'un des manutentionnaires de l'aéronef avertit les officiers de désarmer l'aéronef, permettant aux manutentionnaires d'aéronef de se déplacer et de fixer l'hélicoptère au navire. Par e-mail, Reed raconte comment une mauvaise communication a presque conduit au désastre.


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«Un jour, nous avons fait entrer un [hélicoptère], atterrir sur un angle, qui, encore une fois, signale qu'il est chargé, et le signaleur d'atterrissage enrôlé [LSE] a donné le signal aux officiers de faire leur travail. Cependant, le pilote ou quelqu'un d'autre qui communiquait avec le LSE lui a dit que cet [hélicoptère] n'était pas armé, alors un autre conducteur et moi-même avons été salués sans y penser. Quand j'ai contourné [l'hélicoptère] jusqu'au point d'arrimage, qui est juste à côté du lance-roquettes de l'hélicoptère, j'entends un officier du Corps des Marines crier «Sortez, il est toujours armé! Je m'étais essentiellement positionné devant un lance-roquettes qui aurait pu exploser à n'importe quelle seconde parce que je me suis frotté contre lui dans le mauvais sens ou peut-être que l'une de mes chaînes de 14 pieds a claqué contre lui. Qui sait? Tout ce que je savais à l'époque, c'était: «Je suis hors d'ici».

«Ce que j'ai fait ensuite était tout aussi dangereux. On nous apprend une certaine façon de courir sous chaque [hélicoptère] avec lequel nous travaillons. La plupart d'entre eux ont leurs pales de rotor inclinées vers l'avant, donc nous courons dans et hors du côté pour éviter de se faire [couper la tête] sur le pont d'envol. Eh bien, à ce moment-là, je me suis effacé et je suis juste allé directement au LSE. Je ne sais pas à quel point les lames étaient proches de ma tête, mais je ne l'aurais jamais fait si elles étaient assez basses.

Mates a été forcé de ramper et de faire des Push-Ups dans la boue tout en portant de l'équipement lourd, puis a dû éviter de s'écraser dans un camion après avoir sauté d'un avion. Le travail de Reed est intrinsèquement dangereux et toute forme de mauvaise communication pourrait conduire à une horrible catastrophe. Il est prudent de dire que vous devez être assez difficile pour rejoindre l'armée.

Quelle branche pensez-vous est la plus difficile. Vous avez une expérience que vous souhaitez partager? Faites-nous savoir sur Facebook ou Twitter .

Photos: navytimes.com , marsoc.marines.mil , simplepimple.com, commons.wikimedia.org


Crédit photo: Getty Images // Thinkstock